Os artigos ilustram “a verdade óbvia, as partes que não couberam e a teia da disinformação nos dias após 9/11. "Carol A. Valentine" é o exemplo mais descarado dessa teia.
Teia da disinformação imediatamente após o 11 de Setembro de 2001
Pontos chaves - Traição : à América. Conspiração: proteção normal da segurança eliminada. Como: " DEIXARAM acontecer " . Objetivos: legalisar o fascismo; distrair da queda da economia.
A OMS É VERDADEIRAMENTE ATRÁS DO ATAQUE EM AMÉRICA
Fonte: O Konformist
Publicado: 9-13-1 autor: Jim Marrs
Muitos povos compararam o ataque horrendous do terrorista no centro de comércio de mundo de York novo e o pentagon em Washington ao ataque no porto da pérola em 1941. É uma comparação apt, though não para as razões que a maioria de povos pensam.
Para estudantes verdadeiros do history, é agora quase além da disputa que determinados oficiais do elevado-high-ranking em Washington, D. C. souberam adiantado da intenção japonesa atacar a frota dos E. U. em Havaí, contudo não fêz nada impedi-lo.
O presidente Roosevelt, que naquele tempo violating blatantly o ato de neutrality, foi citado como dizendo, " um ataque japonês em us.would cumpre certamente duas das exigências as mais importantes de nossa política [ para acoplar América na guerra apesar de seu pledge nos manter fora da guerra. ] "
Devem os cidadãos dos estados unidos esperar outros 50 anos para aprender que o ataque do terrorista 9-11 estêve permitido ocorrer justo como o porto da pérola?
Podia um scenario tão appalling possivelmente ser verdadeiro? Considere o comentário de Kenneth Katzman, um perito do terrorista com o serviço congressional da pesquisa, que disse o borne de Washington, de " como nada poderia ter sido escolhido acima [ pelas agências de inteligência dos E. U. a respeito do ataque de vinda ] é além de mim. "
As contramedidas simples de encontro a tal ataque parecem agora aparentes. Para o exemplo, se as linhas aéreas atribuído apenas um homem armado da segurança dos plainclothes a cada vôo, esta tragédia pode averted desde que os hijackers foram armados aparentemente somente com as facas ou as outras lâminas do tipo. Assim, como podiam overpower mais importante uma carga plana dos povos e, do acesso do ganho às cabinas do piloto? Quem os ensinou voar jatos jumbo?
Como no exemplo do assassination do presidente John F. Kennedy, a chave a compreender o evento encontra-se não em quem cometeu realmente a violência mas rather quem podia descascar afastado a proteção normal da segurança.
Os oficiais do governo e da linha aérea souberam imediatamente que os planos hijacked, contudo nenhum interceptor apareceu no ar até que após os ataques foi terminado. Quem descascou afastado a proteção normal da segurança de América em 9-11?
Ao menos neste caso o mais recente, o governo não pode responsabilizar o ataque em um solitário deranged o indivíduo, alguns lee Harvey McVeigh. Devem tratar de um conspiracy full-blown, mesmo que as autoridades sejam rápidas apontar o dedo em Osama bin-Laden. Toda a investigação de bin-Laden deve olhar além do homem, aos suportes e aos financeiros atrás dele.
A fuga dos terroristas tornar-se-á o mais provavelmente murky, com abundância dos accusations para toda interessado. Mas uma coisa parece completamente desobstruída, os eventos trágicos da direita do jogo 9-11 nas mãos das pessoas com uma agenda visada corroendo liberdades e o sovereignty americanos.
Após décadas de bloated e empregou mal orçamentos da defesa, lá são agora atendimentos para dobrar nosso alocamento da defesa . Em um momento do recognition levantando-se que o CIA é uma agência nunca procurou pelo público e um que trouxe assim muito condemnation nesta nação, lá é agora gritos para dobrar seus tamanho e orçamento . Se o oficial de segurança principal para uma companhia grande não proteger um de seus recursos mais prized, é mais provável ser ateado fogo ou seu pagamento dobrou?
Relógio para que a legislação mais anti-terrorist shred mais mais o constitution dos E. U.. Como nós todo o scramble a tratar dos efeitos do terrorismo, somos nós no perigo de perder nossas poucas liberdades individuais restantes? Os media relataram blithely que cada um dos atendimentos de telefone da pilha feitos por passageiros doomed nos airliners hijacked estêve gravado pelo governo. Não este meio que todos os atendimentos de telefone da pilha são, nem pode ser, gravado? O que quer que aconteceu à privacidade do telefone? Onde está o outcry indignant sobre tal Brotherism grande.
Mas a ameaça a mais grande vem do elite interno das sociedades do globalist. Dentro das horas do ataque, os airwaves da televisão e do rádio estavam cheios do conselho do ranking em membros extrangeiros das relações, tais como o henry Kissinger, Wesley Clark, Alexander Haig e estroboscópio Talbot. Talbot, secretária do deputado do presidente Clinton do estado, dita o compartimento do tempo em 1992, " no século seguinte [ hoje ], nações porque nós o sabemos será obsoleto; todos os estados reconhecerão uma única, autoridade global. "
Não importa quem estava falando, sua de " linha partido " era a mesma: a tragédia terrível, achado e pune aqueles responsáveis, para o terrorismo. Mas, naturalmente, desde que os terroristas se movem entre limites nacionais, nós devemos juntado com as outras da " nações e trabalho amar liberdade " com as nações e a OTAN unidas para combater esta ameaça nova. Este é um esforço fino-disfarçado ter um público americano mourning e emocional stampeded em sua ordem nova do mundo.
Também, considere que nós distracted de uma economia faltering [ a crise atual pode reque uns controles financeiros mais federais ], de uma opinião pública plummeting de George W. Arbusto e dos preços de energia surging. Os líderes permitiriam que um disastre público acontecesse com um olho para avançar suas agendas? É acontecido antes. em Nero que queima Roma, Reichstag gutted de Germany, no porto da pérola e no ganho no golfo de Tonkin. Quando nós devermos se afligir para nossas perdas, nós devemos manter nossas cabeças. Quando as emoções do momento funcionam quente, nós devemos remanescer frescos e pensativos de modo que nós possamos encontrar quem é verdadeiramente atrás deste ataque em América.
Pontos chaves - Traição : a Israel. Conspiração: proteção normal da segurança de Israel eliminada; destruição da linha de frente de Israel contra ataques nucleares e biológicos; vôo 93. Como : " manufaturaram " . Objetivos:.
Após oito lectures em New York, em New-jersey e em Toronto, eu conclo que os povos estão começando mais espertos. Exijiram saber ao redor menos sobre Rabin e mais sobre a ordem nova do mundo esta excursão.
Comentários de Toronto:
* " os cientistas biológicos e nucleares israeli estão sendo batidos fora um por um e esta guerra secreta está indo despercebida. Os cientistas carregando planos ao centro biológico da guerra de Rússia em Novosibirsk foram fundidos acima sobre o Mar Negro e no.one perguntas que o míssil ukrainian que fêz suposta o trabalho era cem milhas fora da escala. Então os ruídos elétricos de um corsair de Swissair que matam a cabeça do departamento do hematology do hospital de Ichilov, assim como diretores da escola hebrew da universidade da medicina e o departamento da saúde pública de Telavive e não uma palavra da suspeita são levantados. Após o esse, um dos cientistas nucleares os mais proeminentes do país, Baruch Zinger assassinated e ainda, ninguém está unindo as partes. Sua linha de frente contra ataques nucleares e biológicos está sendo destruída em uma campanha secreta de assassinato e seu governo não está fazendo exame de nenhuma precaução da segurança para parar o slaughter intelectual. Ou se for, seu público é totalmente inconsciente do perigo diário a seus cidadãos mais educados. "
* " três bombardeiros do suicide e do carro fazem-no a Jerusalem da baixa e seus media não estão questionando o estabelecimento da segurança? Pense sobre esta " avaria. " Cada bombardeio requer aproximadamente trinta povos para o surveillance, a engenharia, os hideouts e o mais. Sobre cem apoios os povos foram requeridos fazer o trabalho da operação e o GSS (Shabak) não teve nenhuma inteligência de antemão? Eu não o compro. É uma aposta justa que você tem traitors na informação retendo de GSS do exército. Você pode contar no fato que há as plantas israeli que acreditam nesta ordem nova do mundo e abetting o bloodshed. "
* " eu fiz pouca pesquisa na infância de Shimon Peres e há um artigo que foi negligenciado que pode explicar tudo. Gira para fora de seu pai foi a Palestina e esquerdo sua esposa para trás em Poland. Shacked reportedly acima com uma mulher árabe e genou crianças com ela. Isso não pode ser a primeira vez que teve crianças com uma mulher gentile. Em Poland durante o 20s, as crianças jewish foram emitidas a suas próprias escolas. Peres recebeu sua instrução da escola elementar em uma escola de Jesuit. "
* (da mesma fonte. Phones Israel e faxed um artigo de Maariv sobre a posse da companhia pública Paltel do telefone de PLO's. É 40% possuído pela família laden do escaninho de Arábia.Saudita e 40% por Arafat ele mesmo. MAS 2,46% das partes são possuídas por Shimon Peres). " tenha um olhar nesta conexão de negócio laden de Peres/Bin, " diz.
New York:
Eu faço um pilgrimage para moer zero. Eu vi retratos do wartime Berlim e Hiroshima, mas o devastation está mais completo aqui. Eu v o wreckage do quinto escritório do assoalho do escritório de um conhecimento, olho fixamente então transfixed na destruição da evidência restante do nível da rua por uma hora. Quando eu retorno a meu hotel, minha cara é vermelho da beterraba e empolado. Havia algo altamente cáustico, talvez tóxico, no ar.
* " estão escondendo as figuras reais da morte. Have.got a tragam a somente 3200 agora. Agora eu dir-lhe-ei porque aquele não pode ser. Somente uma companhia liberou suas figuras do fatality, Cantor Fitzgerald. Perderam 700 empregados que trabalham em quatro assoalhos. Mesmo contabilidade para seu estar em assoalhos superiores, você faz exame de 220 storeys e faz o math, você começa uma figura de 42.000. E aquele é empregados justos, não visitantes. A New York cronometra cópias o que defuntos podem coletar através dos obituaries e aquela é a única fonte das mortes disponíveis. Onde é o oficial lista do fatality? É sida dois meses e nenhuma lista dos mortos foi publicada. Após toda a outra tragédia, a lista é feita a público imediatamente. Porque uma lista não tem sido compilada e não tem sido liberada dos mortos do centro de comércio de mundo já? "
* " eu soube que a história dos hijackings planos era baloney quando os tempos publicaram, suposta, only os transcripts da caixa preta que sobreviveram. Quatro planos, e somente uma caixa preta sobreviveram. Você leu a gravação da cabina do piloto? Era reta fora do dragnet; ' não faça qualquer coisa stupid, ' diz o terrorista.
" mas se você pensasse que contrived, olhar na história stupid disseram-nos sobre o vôo 93. Esta era a planta que foi erradamente. Para começar outros três planos deixar de funcionar no centro de comércio de mundo e no pentagon, você teve que cancelar seus pilotos automáticos. Foram ajustados de Logan e Newark a Los Angeles, e tidos que ser comutados fora e o plano voado manualmente, ou restauração às coordenadas de seus alvos. E todo o quando isto estava acontecendo, não um piloto ativado o sinal do mayday.
" entretanto, algo foi erradamente com vôo 93, e o plano mantido voar para o oeste. Havia um snafu e o piloto automático não era overrided. Foi disparado assim abaixo 80 milhas de Pittsburgh. Absolutamente teve que ter sido porque as peças da cauda foram encontradas oito milhas do nariz. Um plano não pode deixar de funcionar terra e empurrar sua cauda oito milhas para trás. Somente uma explosão do midair pode fazer aquela.
" assim olhar no scenario do heroism que pintam para cobrir acima do attaque de mísseis no plano. Have.got três terroristas com poucos cortadores da caixa que recolhem junto uns meia dúzias dos passageiros que os mais resistentes você encontraria em todo o plano. Um tem um wrestler, o outro um jogador do rugby, o descanso seis pés de altura e 190 libras mínimo. Você have.got a linha dianteira dos empacotadores verdes todas da baía junto e no.one arremetidas os terroristas pequenos com suas lâminas feitas sob medida pinta.
" em seguida, os terroristas decidem-se deixaram a HOME do atendimento dos passageiros em seus cellphones. Certo, esse sentido dos makes. Você está suposta na maneira a Washington, ninety vezes de vôo dos minutos afastado, bombardear o edifício de Capitol, e você alerta o estabelecimento inteiro da defesa que você está vindo. Aquela é a maneira fazer alright a sua missão um sucesso.
" e no ato final do drama, Rambo é ouvido em um telefone que diz as tropas, ' let's rolar, meninos. ' E para certificar-se o público compra esta história ridiculous, rolam para fora da esposa grávida e furam-na no mesmo vôo alguns dias mais tarde.
" nada sobre o scenario soa verdadeiro porque não aconteceu. Se você quiser começar à verdade sobre o que aconteceu nos três planos que bateram seus alvos, comece examinar esse que faltou. "
O conselho bom de um de muitos povos que têm wised acima, nós espera, no tempo.
Os livros do autor, incluindo, os ÚLTIMOS DIAS DE ISRAEL estão disponíveis com www.amazon.com, o endereço novo do E-mail para a à edição de quem assassinou Yitzhak Rabin é milt1@pop.gis.net o hebrew e as edições inglesas estão disponíveis do autor também.
Assunto: treason. Observação: a seção " América e seus aliados nunca atacariam América! " mostra que ou o autor está enganado pela trilha de Mossad (cujas sementes os perpretators plantavam tão tarde quanto um dia antes que os ataques, como o artigo mencionado do WP mostrem) ou está na carga de se certificar aquelas sementes germinate, usando o meio technque da verdade...
Operação 911
O software militar controlou os planos " raptados "?
por Carol A. Valentine
Outubro 6, 2001 -- não havia nenhum hijackers do " suicide " a bordo daqueles jatos setembro em 11. A tecnologia avançada do robotics, não hijackers, controlava os jatos quando deixaram de funcionar. Fantástico? Antes que eu explique, leia sobre o plano de jato history-history-making do robô.
Falcão Global: Aqui Você Tem-no.
O Northrop Grumman que o falcão global é a robotized o jato militar americano que tem um wingspan de um Boeing 737. Os excerpts abaixo foram feitos exame de um artigo intitulado: do " o plano robô voa 2não pilotado pacífico, " que apareceu abril no 24, edição 2001 da notícia internacional da televisão de Grâ Bretanha:
" ' o avião voam-se essencialmente, o direito da decolagem, direita completamente à aterragem, e nivelam-se taxiing fora da pista de decolagem, ' de acordo com o gerente australian Haste Smith do falcão global.
" um plano do robô fêz o history da aviação transformando-se o primeiro avião desvirilizado a voar através do espião que global o plano feito voou (sic) através do oceano a Austrália, falcão global do falcão da elevado-altura americana pacífica de Ocean."The dos oficiais confirmed."The da defesa, um avião jato-jet-powered com um equivalente wingspan a um Boeing 737 [ NOTA: dois do avião envolvido nos 911 ruídos elétricos eram Boeing 757s, dois eram Boeing 767s ] voaram da base de força aérea de Edwards em Califórnia e aterraram tarde em segunda-feira na base de força aérea australian real em Edimburgo, no estado sul de Austrália.. " voa ao longo de um trajeto de vôo pre-programmed, mas os monitores de um piloto o avião durante seu vôo através de um suite do sensor que forneça o artigo infravermelho e visual de images."The estão disponíveis no website de ITN neste URL: http://www.itn.co.uk/news/20010424/world/05robotplane.shtm
. Agora Você Não
Então, setembro em 20, 2001, o economista publicado comenta de uma saliência anterior de airways britânicos, Robert Ayling: " No piloto automático no " Robert futuro Ayling, uma saliência anterior de airways britânicos, sugerida nos tempos financeiros esta semana que o avião poderia commandeered da terra e ser controlado remotamente no evento de um hijack. " assim, mesmo que o artigo de ITN seja publicado abril em 24, em setembro, depois que os 911 ruídos elétricos, Sr. Ayling estão fingindo a tecnologia global do falcão é uma coisa do future.Then que os tempos de New York funcionaram este: ". Além, o presidente [ presidente Arbusto ] disse daria concessões às linhas aéreas para permitir que desenvolvam umas portas e uns transponders mais fortes de cabina do piloto que não pudesse ser comutada fora da cabina do piloto. As concessões do governo estariam também disponíveis para pagar pelos monitores video que seriam colocados na cabina do piloto para alertar pilotos ao problema na cabine; e a tecnologia nova, provavelmente distante no futuro, permitindo que os controladores de tráfego de ar aterrem afligiu planos pelo controle remoto. ' " (" arbusto para aumentar o papel federal na segurança em aeroportos, de " tempos New York, Sept. 28, 2001; ênfase adicionada.) Assim, então, para a direita depois que a operação 911 foi retirada, dois homens da influência do mundo fingiam tal tecnologia não tinham sido aperfeiçoados ainda. Isso era dishonest. E revealing.Run uma busca avançada Google na frase " falcão global, " e você encontrará a informação adicional. Entrementes, eu uni o texto do artigo de ITN na extremidade desta parte.
América E Seus Aliados Nunca Atacariam América!
Agora, prenda-a lá! Esta é tecnologia das forças armadas dos E. U.. Nós todos sabemos certamente que os E. U. e seus aliados não conspire atacar América! Ou faça a escola do exército de we?The dos estudos militares avançados (SAMS) pensa que Israel é capaz de fazer exatamente isso. Setembro em 10, 2001, os tempos de Washington funcionou uma história da página dianteira que citasse SAMS officers:"Of o Mossad, o serviço de inteligência israeli, os oficiais de SAMS dizem: ' wildcard. Ruthless e cunning. Tem a potencialidade para alvejar forças dos E. U. e para fazê-las olhar como um ato de Palestinian/Arab. ' " (dos " as tropas E. U. reforçariam a paz sob o estudo do exército, " os tempos de Washington, Sept.. 10, 2001, página. A1, 9.) Apenas 24 horas depois que esta história apareceu, o pentagon foi batido e os árabes eram responsabilizados. Estes oficiais de SAMS estão obviamente interessados em proteger seu país, mas não todos os americanos são. Alguns são traitors e pagam o allegiance a Israel. Recorde junho o 8, 1967, o ataque israeli na liberdade de USS, e o complicity americano no ataque (...)
Por que Possibilidades Da Tomada?
Posto nas sapatas dos masterminds da operação 911. Os ataques tiveram que firmemente ser coordenados. Quatro jatos retiraram dentro de 15 minutos de se em aeroportos de Boston, de Dulles, e de Newark, e aproximadamente duas horas mais tarde, sobre. Os masterminds não poderiam ter recursos para fazer exame chances.Years needless há que eu vi um repórter local da notícia da tevê entrevistar um mugger de New York sobre os perigos ocupacionais de seu comércio. " é muito, comércio muito perigoso, " o mugger informou o interviewer. " alguns destes povos são loucos! Lutam para trás! Você pode começar hurt!"If que um mugger freelance de New York realizou a natureza impredizível do comportamento humano, certamente os pros que puxaram este trabalho 911 fora devem ter sabido a mesma verdade. Contudo nós somos pedidos para acreditar que os culpados fizeram exame de quatro airliners do jato, com quatro jogos do grupo e quatro jogos dos passageiros -- armados com (dependendo dos relatórios de notícia você lê) as " facas, " " facas plásticas " e cortadores da caixa. Dado a natureza louca e impredizível dos seres humanos, porque eles tente esta planta bold(realce) quando eram assim deficientemente handbag da senhora de armed?A -- dado o peso dos índices a maioria de mulheres insistem na embalagem -- são uma arma awesome. Eu sei, mim usei meus na defesa do self. Somos nós para acreditar que nenhumas das mulheres tiveram o testosterone para bater aquelas armas pequenas frágeis fora das mãos dos hijackers'? E que das pastas que a maioria de homens carregam? Jogada, aquele a pasta pode ser armas potent. Seu mugger diário ordinário de New York nunca faria exame das possibilidades que nossos culpados took.Flight Michelle assistente Heidenberger estavam no vôo 77 da placa. " tinha sido treinada para segurar hijacking. Soube não deixou qualquer um na cabina do piloto. Soube para dizer ao hijacker que não teve uma chave e teve que chamar os pilotos. Nenhuns de seu treinamento importaram. " ( borne de Washington, " no vôo 77: ' Nosso Plano Hijacked '. " Setembro 12, 2001, pgs. Um
1, 11.)That's endireita, o borne de Washington para uma vez está dizendo a verdade inteira. O treinamento de Heidenberger não importou, o treinamento dos pilotos não importou, as senhoras que os handbags não importaram, as pastas dos homens não importou. Os masterminds da operação 911 souberam que o que quer que aconteceram a bordo daqueles vôos, o controle dos planos estava em suas mãos. Mesmo se o grupo e os passageiros lutados para trás, minha hipótese são que não poderia regained o controle dos planos, porque os planos estavam sendo controlados pela tecnologia de Global Falcão.
Vôo 77: " O Plano Foi voado Com Habilidade Extraordinária "
Uma vez que outra vez: A operação 911 exijiu que os ataques estivessem coordenados firmemente. Quatro jatos retiraram dentro de 15 minutos de se em aeroportos de Boston, de Dulles, e de Newark, e aproximadamente duas horas mais tarde, sobre. Se nós devêssemos acreditar a história que nós estamos sendo ditos, os masterminds necessitados, em um mínimo absoluto, os pilotos que poderiam realmente voar os planos e que poderiam chegar no lugar direito no vôo direito 77 das linhas aéreas de time.American, Boeing 757, retirou do aeroporto de Dulles em Virgínia do norte em 8:10 a.m. e deixado de funcionar no pentagon em 9:40 a.m. Setembro o 12 do borne de Washington diz este: da " as fontes aviação disseram que o plano estêve voado com a habilidade extraordinária, fazendo lhe altamente provavelmente que um piloto treinado estava no helm, possivelmente um dos hijackers. alguém mesmo se como para deslig off transponder, um movimento que est considerável menos do que obvious."According artigo, ar tráfego controlador " t tempo para advirt branco casa que jato est apont direto presidente mansion e est viaj um gut-gut-wrenching velocidade -- cheio throttle."But apenas como plano pareç para est um suicide missão branco casa, não identificado piloto execut um pivô assim firmemente que lembr observador um fighter jato manobra. O plano circundou 270 graus da direita aproximar o pentagon do oeste, whereupon o vôo 77 caiu abaixo do nível do radar, desaparecendo das telas do controlador, as fontes ditas, " (página 11). ( Borne De Washington, Setembro 12, 2001, " No Vôo 77: ' nosso plano hijacked., pgs. 1 & 11.)
Piloto Hani Hanjour Do Suicide Do Ace Da Reunião
Let's olhar o que nós sabemos sobre o piloto alegado do suicide do vôo americano 77 das linhas aéreas, Hani Hanjour. De acordo com relatórios de imprensa, Hanjour tinha usado o aeroporto do freeway de Bowie Maryland três vezes desde que mid-August enquanto tentou começar a permissão usar um dos planos do aeroporto. Isto do jornal setembro 18 do príncipe George [ Maryland ], 2001:
" Marcel Bernard, instrutor principal do vôo no aeroporto, disse que o homem nomeado Hani Hanjour entrou no ar em um Cessna 172 com os instrutores do aeroporto três vezes que começam a segunda semana de agosto e tinha esperado alugar um plano do aeroporto.
" de acordo com relatórios publicados, as fontes do enforcement de lei dizem Hanjour, em seus mid-mid-twenties, é suspeitado de deixar de funcionar o vôo americano 77 das linhas aéreas no pentagon.. "Hanjour t seu piloto licença, dig Bernard, mas necessit que est cham um ' verificação ' faç aeroporto para calibr um piloto habilidade antes que ele ou ela est capaz para alug um plano freeway aeroporto que funcionamento paralelo rota 50."Instructors escola dig Bernard que após três tempo ar, ainda sint ele est incapaz para v solo e que Hanjour pareç disappointed."Published relatório dig Hanjour obt seu piloto licença abril 1999, mas expir seis mês tarde porque ele não termin um reque médico exam. ele também est trein para algum mês um confidencial escola Scottsdale, Ariz., 1996, mas não termin curso porque instrutor sint ele est não capable."Hanjour t 600 hora alist seu registro livro, Bernard dig, e instrutor est surpreend ele est não capaz para v melhor com quantidade experiência ? Pete Goulatta, um especial agente e spokesman para FBI, dig est um on-going criminal investigação e ele poss não coment. " (a página 1.)If você era o mastermind que planeou este ataque breathtaking do terrorista, você confiaria em um homem que fizesse exame de 600 horas do tempo de vôo e ainda não poderia fazer o trabalho? Quem estava pagando por lições de Hanjour, e por why?Yet este é o homem que o FBI nos mandaria acreditar voou o vôo 77 no pentagon " com habilidade extraordinária. " Não poderia mesmo voar um Cessna 172!Yes, manobrar um Boeing 757 em uma volta de 270 graus sob circunstâncias tensas (recorde, os culpados eram outmanned e tiveram armas cruas, non letais) exijiu a habilidade de um piloto do fighter. Mas porque aqueles maus, mau, os muçulmanos querem fazer tal thing?By que desloca a posição do plano assim radical, o vôo 77 controlado bater o lado do pentagon diretamente oposto ao lado em que os escritórios da secretária do chefe da defesa e da junção da equipe de funcionários foram ficados situados. (coincidentemente, o vôo 77 bateu os escritórios de
operações do exército ( as notícias e o mundo dos E. U. relatam, Sept. 14, 2001, página 25. Recordação, era o exército que advertiu da possibilidade que Mossad de Israel pôde fazer um ataque do terror de encontro aos E. U..) Os masterminds da operação 911 foram preparados para sacrificar o Rank e a lima, mas evitado com cuidado de tocar em um cabelo na cabeça do brass.It lembra um da operação Northwoods, não ele? Recorde os sailors do Rank e da lima que deviam ser sacrificados em uma embarcação naval dos E. U. na baía de Guantanamo, a fim justificar a guerra com a Cuba? O No., nem Hanjour nem todo o outro piloto muçulmano do suicide estava nos controles deste plano. Tinha sido cabido com a tecnologia global do falcão e sido remotamente controlado.
Let's Encontrar-se com Os Outros Aces
De acordo com o borne de Washington (setembro 19, 2001, do " suspeitos hijack tentaram muitas escolas do vôo "), Mohammed Atta, hijacker alegado do vôo 11, e Marwanal-Al-Shehhi, hijacker alegado do vôo 175, ambos que deixaram de funcionar no centro de comércio de mundo, centenas atendidas das horas das lições na aviação de Huffman, uma escola do vôo em Veneza, Florida. Fizeram exame também de lições em Jones Aviação Vôo Serviço Inc., que se opera do aeroporto internacional de Sarasota Bradenton. De acordo com o borne, nenhuma experiência " trabalhou o instrutor do vôo de out.""A em Jones que pediu para não ser Atta dito identificado e o al Shehhi chegou em setembro ou em outubro " e pediu para ser dado o treinamento do vôo. Atta, instrutor dito, era particularmente difícil. ' não olharia sua cara, ' o instrutor dito. ' quando você lhe falou, não poderia olhá-lo no olho. Sua extensão da atenção era muito instrutor de short."The dito nenhum homem podia passar um teste avaliando do estágio I à trilha e ao intercept. Após ter oferecido algumas palavras ásperas, o instrutor disse, os dois movidos sobre. " nós não os retrocedemos para fora, mas não viveram até nossos padrões. " (pagine a tentativa de A 15.)Or o borne de Washington: Hijackers alegados Nawaq Alhazmi (vôo 77), Khaid Al-Midhar (vôo 77) e Hani Hanjour (vôo 77) toda a hora gasta em San Diego. " dois dos homens, Alhazmi e Al-Midhar, também atendido momentaneamente uma escola local da luta, mas lhes foram deixados cair por causa de seus inglês e incompetence limitados nos controles. a mola do "Last, dois dos homens visitou o campo de Montgomery, um aeroporto da comunidade. e lições voando procuradas. Falaram aos instrutores no clube do vôo de Sorbi, que permitiu que fizessem exame de somente duas lições antes de as recomendar ao inglês de quit."'Their era horrible, e suas habilidades mecânicas eram mesmo mais más, ' disse um instrutor, que pedisse para não ser nomeado. ' era como tiveram mal uniforme dirigido sempre um carro. pareceu como guys agradáveis, ' o instrutor
dito, ' mas no plano, era dumb e mais dumber. ' " (o " San Diegans vê a área como o alvo provável, " borne de Washington, setembro 24, 2001, página. A7.)But os masterminds não necessitaria pilotos competentes -- se tiveram a tecnologia global do falcão.
Faltar: Conversações Do Controle De Tráfego Do Ar
Agora, let's olhar a cobertura de media contemporaneous da operação 911. Você observou que durante o evento e por semanas após, nós nos ouvimos que nenhum excerpts das conversações entre os centros do controle de tráfego do ar e os pilotos das quatro conversações de aircraft?Those está gravado pelos centros do controle de tráfego do ar. Certamente aquelas conversações eram newsworthy. Devem ter estado disponível aos media imediatamente. Por que nós não os ouvimos? Eu acredito que a resposta a esta pergunta é simple:If que nós poderíamos ouvir as conversações que ocorreram, nós ouviríamos ao controle de tráfego do ar dos pilotos da linha aérea dizer que os controles de seus aviões não responderiam. Os pilotos, naturalmente, não teriam nenhuma maneira de saber que seu ofício tinha sido cabido com a tecnologia global do falcão programada para fazer exame sobre de seu No. de planes.But, nós DEVEM acreditar que os ruídos elétricos eram o trabalho de terroristas muçulmanos. Conseqüentemente nós não fomos permitidos para ouvir a notícia enquanto aconteceu. Nós teremos que esperar os povos da inteligência de FBI/military para cozinhar acima das conversações medicadas e fictional. Servir-lhes-ão então ao público com os media maciços complicitous e " os repórteres investigative estratègica colocados, " e nós seremos pedidos para engoli-los. Muitos de nós . (veja a história christian do monitor da ciência discutida abaixo, em " conversações com vôo 11. ")
Yassaboss
Que as linhas aéreas cooperaram e fizeram o que quer que o FBI lhe disse para fazer não é nenhum segredo. O borne de Washington setembro de 12, 2001, diz este: os " detalhes sobre quem estavam no vôo 77, quando retirou e o que aconteceram na placa foram prendidos firmemente pela linha aérea, pelo aeroporto e pelos oficiais da segurança última noite. Todos disseram que o FBI tinha pedido que não divulge details."Think para trás à operação Northwoods em que o pentagon considerou relatar um avião bogus do passageiro que está sendo disparado para baixo por um jato cuban non-existent do fighter. O pentagon era obviamente confiável que alguma linha aérea iria junto com o deception. Estão surpreendendo, considerando muitos pilotos e executivos comerciais da linha aérea os pilotos militares anteriores, e os controles de governo a indústria da linha aérea em muitas maneiras. Estes pilotos e executivos foram treinados para fazer porque são ditos, e seriam fora de um trabalho se quebrassem o rules.Why o tempo da decolagem e a lista de passageiro fossem prendidos secretos? Os passageiros, o grupo, e os culpados estavam tudo inoperantes. Os parentes devem ter sabido aquele quando ouviram a notícia dos ruídos elétricos. Os tempos de partida e de chegada do vôo tinham sido conhecimento público. Os masterminds souberam os detalhes de seu próprio plans.No, era o PÚBLICO que era negado a informação, e a informação significativa que está sendo negada era as conversações entre os controladores de tráfego de ar e os pilotos. Recorde que durante a guerra de Vietnam, os E. U. " secreta " bombardearam Cambodia. O bombardeio não era nenhum segredo aos cambodians. Era somente um segredo do público americano, que estava pagando pela guerra e pode ter objetado ao slaughter. E aquela é a única finalidade do secrecy da operação 911: Para manter a informação do público.
Uma Comunicação Com O Vôo 11
Vôo americano 11 das linhas aéreas, um Boeing 767, Boston esquerda em 7:59 a.m. em sua maneira a Los Angeles. Foi pilotada alegada por Mohamed Atta, um dos pilotos que não poderiam voar, discutido acima. O vôo 11 deixou de funcionar na torre norte do WTC em oficiais do aeroporto de 8:45 a.m."Boston disse que não mancharam o curso do plano até que deixou de funcionar, e dito a torre do controle não teve nenhuma comunicação incomun com os pilotos ou nenhum membro do grupo. " ( o borne de Washington, setembro 12, 2001, " no aeroporto de Logan, ninguém viu o sul afiado plano da volta, " página. Um 10.)Sorry, este relatório não é credible. Os aviões são seguidos constantemente. Os céus sobre os E. U. são para demasiado ocupado para que nós tenham um attitude.Note lackadaisical a data da história do borne de Washington: Setembro 12. Compare-o agora à história muito diferente que apareceu um dia mais tarde, no monitor christian da ciência: " um piloto americano das linhas aéreas permaneceu no helm do vôo hijacked 11 muito da maneira de Boston a New York, emitindo transmissões de rádio surreptitious às autoridades na terra enquanto flew."Because a voz do piloto foi ouvido raramente nestas transmissões secretas, ele não estava desobstruído aos controladores escutando do air-traffic que dos dois pilotos voava o Boeing 767. O que está desobstruído é que o piloto estava tentando secreta fazer saber às autoridades à situação desesperada do vôo, de acordo com os controladores familiares com os minutos tensos depois que o vôo 11 era a história de hijacked."The vai sobre dizer que as conversações eram overheard pelos controladores porque o piloto tinha empurrado " empurr-à-fala " a tecla. " quando [ o piloto ] empurrou a tecla e o terrorista falou, nós soubemos. Havia esta voz que ameaçava o piloto, e estava ameaçando claramente. Durante estas transmissões, a voz do piloto e a voz pesadamente acentuada de um hijacker eram claramente audíveis. "There est algum lógico problema com este cliente, naturalmente, não menos que est esse a)
nós est dig piloto voz est raramente ouç, b) est não possível para dig que piloto est controle, e c) durante transmissão piloto voz est desobstruído audible.This contabilidade est spook conversa. Let's começar ao heart:"All dele foi gravado por um centro federal do controle de tráfego da administração da aviação. Aquelas fitas adesivas são presumidas agora estar nas mãos dos oficiais federais do lei-law-enforcement, que chegaram nos minutos da facilidade do vôo-controle depois que o vôo 11 deixou de funcionar no centro de comércio de mundo. As fitas adesivas presumably poderiam fornecer indícios sobre os hijackers -- e podem tornar-se mesmo mais importantes se aplanassem ' boxes pretos fossem danificadas ou nunca encontraram. " (dos " tale controladores do vôo 11, " o monitor christian da ciência, setembro 13, 2001.)So, sim, a mesma " maquinaria do lei-law-enforcement federal " que cozinhou acima das fitas adesivas da negociação de David Koresh e arranjado para destruir a evidência no centro de Carmel da TA no inferno abril de 19 estará segurando estes registros, demasiado.
Vôo 175
O borne de Washington relatou uma história similar para o vôo unido 175 das linhas aéreas, que deixou de funcionar na torre sul da torre do centro de comércio de mundo em 9:06 a.m."Less do que 30 minutos em uma viagem que devesse ter feito exame de seis horas, o vôo 175 fêz exame de um sul afiado da volta em New-jersey central, perto de Trenton, de uma diversão incomun para um oeste plano do título, empregados da linha aérea ditos. Dirige então diretamente para Manhattan."Somewhere entre Filadélfia e Newark -- menos de 90 minutos de Manhattan -- o avião feito seu radar final para contatar, de acordo com uma indicação liberada por linhas aéreas unidas, " ( o borne de Washington, " ' tudo pareceu quando sairam ' do aeroporto de Boston, " setembro normal 12, 2001, página. A10.)Once outra vez, lá não era nenhuma informação contemporaneous, detalhada, primeira da mão dos controladores de tráfego de ar sobre uma comunicação do curso que do tráfego de ar controllers.Of os controles não responderiam aos sentidos manuais se estivessem sob o controle do falcão global.
O vôo 11/Flight 175 " passport do hijacker " encontrou
Nós mencionamos apenas a possibilidade distinta que os masterminds da operação 911 manufaturarão a evidência. Bem, está aqui uma história do CNN para seu consideration:"In New York, diversos blocos das ruínas do centro de comércio de mundo, as autoridades de um passport ditas pertenceu a um dos hijackers foi descoberta alguns dias há, de acordo com o comissário Bernard Kerik das polícias da cidade. Isso alertou o FBI e as polícias alargar a área da busca além do local imediato do ruído elétrico. " (os " líderes incitam segunda-feira ' normal ' após a semana do terror. " Setembro 16, 2001 Afixou: 7:07 p.m. EDT (2307 GMT) http://www.cnn.com/2001/US/09/16/gen.america.under.attack / nós são pedidos para acreditar que um dos hijackers trouxe seu passport com ele em uma luta doméstica, mesmo que soube não a necessitaria então, ou sempre outra vez; que em cima do impacto o passport voou do bolso do hijacker (ou era que prende o em suas mãos?), que o passport voou fora do avião, que voou fora da torre ardente, e que estêve carregada pelas correntes de ar e aterrada com segurança, onde se poderia descobrir, diversos blocos afastado. O LAWD, OMS ESCREVE ESTE MATERIAL?
Vôo 93
O vôo unido 93 das linhas aéreas, um Boeing 757, foi programado para sair do aeroporto de Newark em 8:01 a.m. para San Francisco. Nós somo-lo ditos que deixou de funcionar em uma mina de carvão abandonada perto de Shanksville, Pensilvânia, em 10:37 a.m., uma hora e 50 minutos depois que a primeira torre do centro de comércio de mundo era hit.Without um a dúvida, o vôo 93 foi disparado para baixo. Os primeiros relatórios da rede da tevê disseram exatamente aquele: O vôo 93 tinha sido disparado para baixo por um jato militar. Que a informação o fêz mesmo nos residentes da cópia media."Local disse tinham visto um segundo plano na área, possivelmente um fighter F-16, e os restos ardentes que caem do céu [ agente ] de FBI Crowley disseram que os investigators tinham determinado que outros dois planos eram próximos mas não souberam se fossem tampouco as forças armadas " (" as histórias rodam em torno do ruído elétrico do Pa.; a caixa preta encontrou, " EUA hoje, setembro 14, 2001. do wreckage estiveram ausentes tão distante encontrado quanto Baltimore novo, aproximadamente oito milhas do local do ruído elétrico. Quando o plano do eastbound deixou de funcionar, um vento 9-knot estava fundindo do sudeste, [ agente de FBI ] Crowley dito. (" bereaved poss visit vôo 93 local, " pittsburgh Tribune-Review, sexta-, setembro 14, 2001.)On setembro 11, " [ r]esidents e trabalhador negócio exterior Shanksville, Somerset condado, relat descobr roupa, livro, papel, e que apareç para est humano remains. Alguns residentes disseram que coletaram saco-cheio dos artigos a ser virados para investigators. Outros relataram o que pareceram ser restos do ruído elétrico que flutuam no lago indian, quase seis milhas do local do ruído elétrico. " (os " investigators encontram ' a caixa preta ' do vôo 93; alargue a área da busca no ruído elétrico de Somerset, " gazette do borne [ de Pittsburgh ], setembro 13, 2001.)
O comando aeroespacial norte-americano da defesa (NORAD) e o FBI negaram que o plano tinha sido FBI do tiro down.The responsabilizou a propagação dos restos sobre uma área 8-mile em um vento de 10 mph que fundisse naquele tempo. Dos restos, o compartimento do tempo setembro de 11 diz: " as partes as maiores do plano ainda extant são mal mais grandes do que um livro de telefone. " (as páginas nesta edição não são numeradas: estas citações aparecem em o que deve ser a página 40).Planes que o ruído elétrico não disintegrate nesta maneira. Entretanto, a afirmação que os hijackers tiveram uma bomba na placa, e a bomba explodida, pôde fornecer uma explanação para o disintegration.There é um problema com esta história, de qualquer modo: Os hijackers que planearam deixar de funcionar o plano no Capitol não quereriam, nem necessitariam, uma bomba. No fato, uma bomba pôde ser counterproductive: Suponha que foi fora antes de bater o plano bateu o Capitol? A missão seria arruinada. Trazer uma bomba na placa aumentaria extremamente possibilidades o hijacker que carregou a bomba seria detectado ao boarding. E é duro imaginar porque os hijackers mutilariam e dismember passageiros com facas e os cortadores plásticos da caixa quando estavam planeando os fundir acima, em todo o caso. O No., a história da bomba não se lava. Você pode ler uma tal história em: http://www.msnbc.com/news/632626.asp
Conversações Faltantes Do Controle De Tráfego Do Ar
De acordo com um relatório de notícia do ABC por Peter Dizikes setembro em 13: " o vôo federal 93 das mostras dos dados da administração da aviação seguiu sua planta normal do vôo até que aproximou Cleveland, onde o plano fêz exame marcas duras da volta um south."That do ponto em que o plano deve hijacked, investigators dissesse. Então fêz exame de uma volta east."Note que os investigators usaram a frase " devem " hijacked. Não souberam? Não eram os controladores de tráfego de ar no toque com os pilotos? Mas as mudanças de sentido com o paragraph:"ABCTVNEWS seguinte aprenderam que logo antes que o plano mudou sentidos, alguém na cabina do piloto radioed dentro e pediu o FAA para uma planta nova do vôo, com um destino final de Washington."Now QUE a conversação deve ter sido interessante! Você pode imaginar a resposta do controlador de tráfego de ar: " desculpe-me? O vôo 93, você está no meio de um desengate programado a San Francisco, mas você apenas é mudado sua mente e quer gastar o dia em Washington? Por favor explain."According a uma história de MSNBC setembro de 22, 2001, vôo 93 era retirar atrasado, e não fazia sua maneira abaixo a pista de decolagem até 8:41 a.m. (" os momentos finais do vôo 93 "). http://www.msnbc.com/news/632626.asp estava no alto por quase duas horas, deixando de funcionar em 10:37 a.m. Fazer uma estimativa áspera das distâncias viajou e o tempo no ar (veja o compartimento do tempo, setembro 11, " os trajetos da destruição "), o vôo 93 foi fora do curso sometime entre 9:45 a.m. e 10:00 a.m. Recorde que ambas as torres tinham sido batidas por 9:06 a.m., e os aeroportos de New York tinham sido fechados desde 9:17 a.m. t est impossível para um ar tráfego controlador dever entre 9:45 -- 10:00 a.m. não para se que comercial ar tráfego E. U. est um dire emergência " suicide planes."And agora vôo 93 atendimento dentro, pergunt permissão para faç um U-gir, mosca do leste um hora e um
metade, e terra Washington C.C.??? Que, o piloto era nervoso e não sabia que havia aeroportos no amor de midwest?I'd para ouvir a conversação REAL entre o vôo 93 e os controladores de tráfego de ar, não você? Mas eu penso que nós teremos que esperar um quando. Come A pensar dele, por que um hijacker chamar-se-ia dentro para pedir uma APROVAÇÃO para mudar sentidos?
Opôr E Relatórios Inacreditáveis
As redes deixaram cair a história que o vôo 93 tinha sido disparado para baixo e dito agora que os passageiros do vôo 93 chamaram suas famílias e descreveram hijacking. Os hijackers foram armados com os razors da caixa, e oprimiram os passageiros e o grupo, e disseram os passageiros que planearam deixar de funcionar no Capitol em Washington, C.C.. Os hijackers também mutilaram e dismembered os passageiros -- presumably com seus facas e cortadores plásticos da caixa. Que trabalho messy que deve ter sido! Nós não fomos ditos se os hijackers chatted aos passageiros sobre suas plantas antes, após, ou quando cometiam o mutilation/dismemberment. (eu ouvi a história de mutilation/dismemberment uma vez ao prestar atenção à cobertura da tevê da rede. Então a história era dropped.)On a outra mão, o compartimento do tempo relatou que um dos passageiros chamou a HOME para dizer: " nós hijacked. Estão sendo amáveis. " ( tempo , Sept. 24, página 73.)Are nós que acreditamos este? Eu sou not.No. Algo foi erradamente com a planta dos masterminds. Não podiam ter recursos para ter o make do vôo 93 uma aterragem convencional e permitir que os pilotos e os passageiros falem sobre sua experiência. Não poderiam ter recursos para mandar os " hijackers " sobreviver e os controles eletrônicos do plano examinaram. O vôo 93 foi disparado assim para baixo.
Quem Eram Aqueles Povos, Em todo o caso?
Antes setembro de 11, as forças combinadas dos E. U. militares e a inteligência doméstica -- o CIA, o FBI, a agência de inteligência da defesa, a agência da segurança nacional -- eram clueless que um evento tão catastrófico ocorreria. Contudo um dia ou assim mais tarde, o FBI tinha fixado os nomes e os mugshots de cada um dos 19 hijackers. Como o FBI soube quem os hijackers eram? Apesar de tudo, todas as testemunhas oculares estão inoperantes. Como podia o FBI distinguir entre muçulmanos " regulares " e muçulmanos do hijacker naqueles vôos? Ou justo atravessaram as listas de passageiro que culling para fora dos nomes Muçulmano-muslim-sounding e que etiquetam os povos que carregam aqueles nomes como hijackers? " você é muçulmano assim que você é um hijacker. " setembro em 30 eu olhei as listas de passageiro daqueles quatro vôos. A minha surpresa, as listas não contiveram nenhuns dos nomes dos hijackers'. Estão aqui os URLs que eu verifiquei: http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA11.victims.html http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/AA77.victims.html http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua175.victims.html http://www.cnn.com/SPECIALS/2001/trade.center/victims/ua93.victims.html então eu fui procurarar no USENET por mais informação. Eu encontrei que tido observado os nomes dos hijackers' não estavam nas listas de passageiro setembro em 27, em alt.culture.alaska, " re: CAIXAS PRETAS E CORPOS (2). " eu não sei o que você encontrará
quando você olha as listas de passageiro, mas o registro histórico é FBI de there.The pode encontrar-se, naturalmente, e as linhas aéreas que dizem a verdade: Talvez nenhuns dos " hijackers' eram passageiros naqueles quatro planos. Se isso for verdadeiro, as linhas aéreas estão ajudando ao FBI cometem um fraud o mais grievous no público. Que essa palavra para a integridade das linhas aéreas? Em um ou outro caso, nós podemos colocar pouca confiança no veracity da informação naquelas listas. Os nomes poderiam ter sido adicionados apenas tão fàcilmente como podem ter sido suprimidos.
Não faça exame Do Crédito, Fazem exame Da Culpa
Por você têm realizado agora que é APROVADO acreditar no conspiracies os forneceu é conspiracies muçulmano. No fato, nós DEVEMOS acreditar que um homem que se vista em vidas das folhas em uma barraca ou uma caverna no meio da nenhumaa parte -- escaninho de Osama laden -- era o mastermind. Usou sua fortuna $300 milhões retirar a operação 911. Vindo pensar dela, como nós sabemos o tamanho de sua fortuna? O FBI conhece seu banqueiro? E dado que o sistema de operação bancária do mundo está centralizado altamente e nas mãos do Sr. inimigos avowed laden do escaninho, como poderia nosso barraca-morador do terrorista ter retido sua fortuna todos estes anos? Se o Sr. escaninho laden poderia ter puxado este fora em New York, porque não escolha no seus mais o inimigo direto, Israel, e faça uns 911 em them?Brilliant como o Sr. escaninho laden é, ele esqueceu-se de fazer exame do crédito para o ataque. Mais mau uniforme, esqueceu-se de emitir todas as demandas. Permitiu que seus operatives usassem seus nomes muçulmanos e deixassem uma fuga desobstruída para o FBI para seguir. O Sr. Atta, piloto do vôo 11 (torre norte do centro de comércio de mundo), era particularmente útil. Deixou amavelmente seu carro no aeroporto de Boston. Felizmente, uma fonte unnamed desenhou a atenção de FBI's a este carro. De acordo com os relatórios de rádio, o FBI encontrou uma nota do suicide escrita no árabe e em uma cópia do Koran no carro. Sr. Atta gostado de escrever no árabe; escreveu um segundo, original longo nessa língua, que, para alguma razão, pôs em seu luggage.Coincidentally, esta bagagem não a fêz ao vôo 11, assim que o FBI encontrou-o no aeroporto. Uma outra ruptura afortunada! Mas porque o Sr. Atta faria exame a bagagem em uma missão do suicide não foi explicada. A mesma nota foi carregada por um dos hijackers no vôo 93, e, matriz dos miracles! sobreviveu o ruído elétrico, mesmo que o avião próprio fosse rasgado em shards. Tudo era assim surpreendente que Bob Woodward, homem que fala aos mortos [ conta Casey ], estêve chamado dentro para escrever a uma história sobre ela todo artigo lido http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A37629-2001Sep27.html do Sr. Woodward. Os sons do Sr. Atta como um advogado com seus fios cruzaram-se, exhorting seu co-conspirators-conspirators recordar suas vontades e lembrando os que Mohammed era um " optimist; " exhorting seus companheiros " utilize " (o ugh -- há uma palavra de um advogado para você -- o que árabe para " utiliza "?) suas poucas horas sairam para pedir o forgiveness do deus. Forgiveness do deus para que? Estavam a ponto de morrer os heros, martyrs na causa boa. Sure, nós acreditamos cada palavra. Nós engolimos a história inteira.
(entertainment abril 24, 2001 de ITN) -- " o avião voam-se essencialmente, o direito da decolagem, direita completamente à aterragem, e nivelam-se taxiing fora da pista de decolagem. " -- australian global falcão gerente haste Smith.A robô plano t faç aviação history becoming primeiro 2não pilotado avião v através pacífico Ocean.The americano elevado-altura global falcão espião plano [ v ] através oceano Austrália, defesa oficial confirmed.The global falcão, um jato-jet-powered avião com um wingspan equivalente um Boeing 737, v Edwards força base Califórnia e aterr tarde segundo- real australian força base Edimburgo, sul Austrália state.The 8600 milha (13840 quilômetro) vôo, um altura quase 12,5 milha (20 quilômetro), faç exame 22 hora e ajust um mundo grav para mais um robotic avião t v vôo trajeto, mas um piloto monitor avião durante seu vôo através um sensor suite que forneç infravermelho e visual images."The avião essencial v se, direito decolagem, direita completamente aterragem, e nivel taxiing fora pista de decolagem, " dig haste Smith, australian global falcão manager."While Austrália, global falcão v aproximadamente 12 marítimo surveillance e reconhecimento missão em torno Austrália remoto coastline."It poss v non-stop para 36 hora e procurar 52.895 quadrado milha (37.000 quadrado quilômetro) 24 hora. Austrália est assessing avião e poss compr future."Emerging sistema tal como global falcão ofereç Austrália grande potencial para surveillance, reconhecimento e final entrega combat potência, " dig Brendan nelson, parliamentary secretária australian defesa minister."Nelson dito global falcão poss est used combat ' detect, classific e monitor ' alvo como aproxim australian costa. " Fonte: A notícia internacional da televisão - artigo global no falcão
